«Можно просто не выдержать конкурентную борьбу». Дефицит работников и санкции добрались до междугородних перевозок — маршрутки дорожают

Из чего складывается стоимость билета и почему проезд на междугородние маршрутки в Беларуси подорожал? На этот волнующий многих вопрос ответили в Межрегиональной ассоциации перевозчиков (МАП): там утверждают, что подорожание стоимости проезда — не их прихоть.

Как рассказали в организации, цена билета на автобус или маршрутку зависит от многих факторов. Приблизительный перечень обязательных расходов: оплата услуг автовокзалов и операторов, ежедневные предрейсовые технические и медицинские освидетельствования, страховка, техосмотр, обслуживание кассового аппарата, налоги, порой выплаты по кредиту или лизингу, а также аренда офиса, зарплата работников компании-перевозчика, стоимость межсменной стоянки.

Кроме того, перевозчикам приходится вкладываться в рекламу, предлагать акционные билеты, делать скидки для детей, пенсионеров, инвалидов и других категорий граждан.

Наконец, самые большие траты — это топливо, своевременное обслуживание транспорта и зарплата водителя. В свою очередь последние два пункта требуют все больших расходов, подчеркивают в МАП.

Там объяснили, что на рынке труда отмечается дефицит водителей, а профессиональный работник стоит все дороже и работодатели идут на то, чтобы увеличивать зарплату и удерживать лучших водителей. С другой стороны, из-за санкций серьезно выросла цена на запчасти и масла, в то время как затраты на поддержание машины в технически исправном состоянии растут.

«При всем этом рынок междугородних перевозок серьезно отличается от городского или пригородного. Прежде всего из-за большей конкуренции. Поэтому цена билета если и увеличивается, то лишь соразмерно с ростом расходной части. К повышению стоимости проезда перевозчики подходят взвешенно, максимально корректно и обосновано. Иначе можно просто не выдержать конкурентную борьбу: пассажир проголосует рублем за более выгодные условия», — считают в МАП.

Там рассказали, что недавно мнение ассоциации перевозчиков запросили из МАРТ — вопрос касался стоимости проезда на межгороде и возможности регулирования цен на билеты.

«Считаем, что на данный момент такая мера может привести к негативным последствиям. Перевозчики, чтобы вписаться в „ценовой коридор“, могут начать экономить на водителях или обслуживании машины. Мало того, такой подход может сказаться и на количестве выдаваемых билетов и приведет к уменьшению налоговых выплат», — резюмировали в ассоциации.

Отметим, сейчас стоимость междугороднего проезда по Беларуси различается в зависимости от перевозчика. Например, билет на маршруту Минск — Гродно на популярном сервисе «Атлас» стоит от 30 рублей, у других фирм можно найти варианты от 19 рублей и от 25 рублей. Цена билета на автобус Intercars Минск — Гродно — от 28 рублей.

Читайте также