Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. «Автократы в Москве и Минске будут праздновать кончину». Американские власти исполнили мечту беларусских
  2. Зеленский сменил начальника Генштаба ВСУ
  3. Рекорд по доллару, который никто не ожидал: прогноз по валютам
  4. Российские военные блогеры поймали Владимира Путина на очередном вранье. Что в этот раз
  5. Родители все еще отдают девочек на детские конкурсы красоты. Но не задумываются о том, что за ними на самом деле стоит, — рассказываем
  6. Появилось расследование о еще одной резиденции Лукашенко. Рассказываем интересные факты
  7. Сбежал из суда, отобрав пистолет у конвоира, и годами был в бегах. Вспоминаем историю «самого дерзкого преступника Беларуси»
  8. «Нужны врачи». Кочановой пожаловались на дефицит медиков
  9. «Сотрудница взяла мой телефон, сняла чехол и посмотрела, что под ним». Рассказываем, какая обстановка на границе с соседними странами
  10. Лукашенко в очередной раз оскорбил Зеленского. Политику «прилетел» колкий ответ из Киева, который поймет едва ли не каждый беларус


/

Александр Лукашенко 10 декабря во время рабочей поездки в Борисов посетил предприятие ООО «ПОЖСНАБ», передает его пресс-служба. На нем он назвал «революционной» древнюю технологию.

«Трабант» производства ГДР. Фото: Wikimedia Commons
«Трабант» производства ГДР. Фото: Wikimedia Commons

Лукашенко ознакомился с текущими и перспективными проектами пожарной и аварийно-спасательной техники, ему доложили о производственной деятельности и перспективах развития предприятия. Он также поинтересовался, есть ли спрос на такую продукцию, на что получил утвердительный ответ.

«Спрос бешеный. Значит, можно расширяться», — констатировал Лукашенко, отметив, что, несмотря на то что предприятие частное, «будем помогать, как государственному предприятию».

На предприятии ему продемонстрировали, как создают корпус для автомобилей из стеклопластика.

«Это революция», — резюмировал Лукашенко.

На примере изготовления деталей для пожарно-спасательной техники из стеклопластика он поручил продумать и просчитать, возможно ли ее более широкое распространение, в том числе на производстве пассажирской техники.

«Родилась идея, что мы ведь все кабины автобусов и прочего можем по вашим технологиям заместить на стекловолокно, стеклопластик, который вы делаете, — сказал политик. — А будет это дороже или дешевле (по сравнению с металлом. — Прим. ред.), специалисты посчитают и доложат. Если это по экономике пройдет, мы начнем автобусы делать по вашим технологиям из стеклопластика».

Спешим его расстроить: несмотря на все усилия технологов, стеклопластик так и не стал материалом, массово применяемым для создания автомобильных кузовов. Пожалуй, единственным выпущенным в большом количестве (более 3 млн экземпляров) серийным авто, в конструкции которого присутствовало множество стеклопластиковых деталей, оказался «Трабант». Модель производилась с 1957-го по 1991 год в Германской Демократической Республике. Однако кузов машины изготавливался из армированных стекловолокном полимеров не целиком. На металлический несущий каркас навешивались отформованные из композита панели.

Но широкое распространение стеклопластик не получил в связи с его недостатками — в том числе и из-за аспектов пассивной безопасности.